Ως σχετικά νέο άθλημα, το stand up paddleboarding έχει αναπτυχθεί γρήγορα την τελευταία δεκαετία και η τεχνολογία των φουσκωτών σανίδων κουπιού έχει εξελιχθεί παράλληλα. Οι σανίδες SUP μπορούν να βρεθούν σε υδάτινους δρόμους παγκοσμίως και υπάρχουν σε διάφορα σχήματα, μεγέθη και κατασκευές. Αυτές οι διαφορές δεν είναι απλώς επιφανειακές· παίζουν σημαντικό ρόλο στην εμπειρία του κουπιού στο νερό.
Αλλά πώς ξέρουμε σίγουρα τι κάνει μια σανίδα πιο γρήγορη; Τι πραγματικά επηρεάζει το πώς κινείται μια σανίδα στο νερό; Υπάρχουν τρόποι να μελετήσουμε και να μετρήσουμε την απόδοση μιας σανίδας. Για αυτό, η ομάδα έρευνας και ανάπτυξης μας εφάρμοσε έναν κλάδο της φυσικής που ονομάζεται Υπολογιστική Ρευστοδυναμική (CFD). Με τη βοήθεια του CFD, κατάφεραν να αποκτήσουν μια πιο επιστημονική κατανόηση της απόδοσης της σανίδας κουπιού. Ετοιμαστείτε για λίγη επιστήμη SUP 101!

Ένα 3D σαρωμένο μοντέλο SUP για προσομοίωση CFD
Τεχνολογία Φουσκωτών Σανίδων Κουπιού: Ανάλυση της Επιστήμης
Τι είναι λοιπόν το CFD; Είναι μια τεχνική που χρησιμοποιείται για τη μελέτη της φυσικής της κίνησης των ρευστών. Χρησιμοποιεί αριθμούς και δεδομένα για να αναλύσει και να λύσει προβλήματα που σχετίζονται με τη ροή των ρευστών, σε αυτή την περίπτωση το νερό γύρω από μια σανίδα κουπιού. Απλά, καθώς μια σανίδα κουπιού κινείται στο νερό, η απόδοσή της επηρεάζεται από την ίδια την εκτόπιση του νερού που προκαλεί.
Για να μετρήσουμε αυτή την επίδραση, εκτελείται μια προσομοίωση CFD χρησιμοποιώντας ένα αρχείο Computer-Aided Design (ή CAD). Τα αποτελέσματα της προσομοίωσης μας δείχνουν τις φυσικές ιδιότητες όπως η ταχύτητα και η πίεση που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αξιολογήσουν την απόδοση μιας σανίδας. Για παράδειγμα, αναλύοντας τη ροή, μπορούμε να δούμε πώς το πεδίο ροής γύρω από τη σανίδα και το περίγραμμα μιας σανίδας (ή το σχήμα της) μπορούν να βελτιωθούν για να μειωθεί η αντίσταση και η τριβή. Αυτή η τεχνική έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βιομηχανίες όπως η αυτοκινητοβιομηχανία, η αεροδιαστημική και ακόμη και τα αθλητικά είδη!

Ροές γύρω από μια σανίδα SUP σε προσομοίωση CFD
Τι αντίσταση!
Η ομάδα μας εκτέλεσε μια σειρά προσομοιώσεων CFD στο Waterwalker 126. Η εικόνα παραπάνω δείχνει τις ροές γύρω από τη σανίδα. Οι καμπύλες των ροών αντιπροσωπεύουν την τοπική ταχύτητα ροής. Όπως βλέπετε, η ροή σταματά στη μύτη της σανίδας και στη συνέχεια επιταχύνεται κατά μήκος της ράγας, η οποία τελικά αποχωρίζεται στην ουρά. Αυτό δημιουργεί αντίσταση στη σανίδα, που συμβαίνει όταν ένα στερεό αντικείμενο (η σανίδα) έρχεται σε επαφή με ένα υγρό (νερό).
Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι αντίστασης που υφίσταται μια σανίδα κωπηλασίας όταν κινείται στο νερό. Ο ένας ονομάζεται αντίσταση πίεσης και ο άλλος αντίσταση διάτμησης. Ενώ και οι δύο οφείλονται στην κίνηση της σανίδας στο νερό, έχουν διαφορετικές αιτίες και επιδράσεις.

Εικόνες CAD που δείχνουν υψηλή και χαμηλή πίεση στη μύτη και την ουρά
Αντίσταση Πίεσης
Η αντίσταση πίεσης προέρχεται από τη διαφορά πίεσης μεταξύ της μύτης και της ουράς της σανίδας. Όταν κωπηλατείτε, το νερό μπροστά από τη σανίδα ωθείται προς τα εμπρός, και ως αντάλλαγμα, το νερό προσπαθεί να ωθήσει τη σανίδα προς τα πίσω. Αυτή η αλληλεπίδραση δημιουργεί σχετικά υψηλή πίεση στη μύτη.
Ταυτόχρονα, καθώς η σανίδα κινείται προς τα εμπρός, δημιουργείται μια ζώνη χαμηλής πίεσης στην ουρά, και το νερό τραβιέται για να γεμίσει την περιοχή. Η διαφορά μεταξύ της υψηλής πίεσης στη μύτη και της χαμηλής πίεσης στην ουρά σχηματίζει την αντίσταση πίεσης, η οποία αντιστέκεται στην προωθητική κίνηση της σανίδας. Γι' αυτό οι αγωνιστικές σανίδες έχουν αιχμηρές μύτες και στενές ουρές, ώστε η διαφορά πίεσης να είναι μικρότερη μεταξύ μύτης και ουράς, μειώνοντας έτσι την αντίσταση πίεσης.

Εικόνα CAD που δείχνει τη διάτμηση στο κάτω μέρος μιας σανίδας κωπηλασίας
Αντίσταση Διάτμησης
Η αντίσταση διάτμησης, που επίσης προέρχεται από τη σχετική κίνηση, δεν βασίζεται στη διαφορά πίεσης μεταξύ της μύτης και της ουράς. Αντίθετα, βασίζεται στην αντίσταση στην επιφάνεια της σανίδας και επηρεάζει τα μέρη της σανίδας που έρχονται σε επαφή με το νερό, δηλαδή τις πλευρές και τον πυθμένα της σανίδας.
Καθώς η σανίδα κινείται στο νερό, ένα πολύ λεπτό στρώμα υγρού προσκολλάται στην επιφάνεια της σανίδας προκαλώντας διάτμηση που επιβραδύνει τη σανίδα. Η αντίσταση που προκαλείται από αυτή τη διάτμηση είναι η αντίσταση διάτμησης. Γι' αυτό οι αγωνιστικές σανίδες είναι πιο στενές και πιο αεροδυναμικές, καθώς αυτά τα χαρακτηριστικά βοηθούν στη μείωση της επαφής με το νερό και έτσι μειώνουν την αντίσταση διάτμησης.


Γραφήματα που δείχνουν τις επιδράσεις της ταχύτητας και της γωνίας σε διαφορετικούς τύπους αντίστασης
Πώς άλλοι παράγοντες επηρεάζουν την αντίσταση
Ταχύτητα
Εκτός από το σχεδιασμό του σχήματος SUP, οι συνθήκες κωπηλασίας επηρεάζουν επίσης το μέγεθος της αντίστασης πίεσης και της αντίστασης διάτμησης. Στη μελέτη μας, εξετάσαμε την επίδραση της ταχύτητας και της γωνίας της σανίδας SUP. Τόσο η αντίσταση πίεσης όσο και η αντίσταση διάτμησης σχετίζονται με την ταχύτητα της σανίδας στο νερό. Όσο πιο γρήγορα πηγαίνετε, τόσο μεγαλύτερη αντίσταση θα υπάρχει. Ωστόσο, οι δύο τύποι αντιστάσεων συμπεριφέρονται διαφορετικά σε διαφορετικές ταχύτητες. Η αντίσταση πίεσης ξεκινά μικρότερη και στη συνέχεια αυξάνεται πιο σημαντικά με την ταχύτητα της σανίδας σε σύγκριση με την αντίσταση διάτμησης, όπου η επίδραση είναι πιο σταδιακή.
Γωνία
Η γωνία της σανίδας επηρεάζεται από το πού στέκεται ο κωπηλάτης πάνω στη σανίδα. Όσο πιο πίσω στέκεστε στη σανίδα σας, τόσο περισσότερο η μύτη θα σηκώνεται από το νερό, δημιουργώντας μεγαλύτερη γωνία πρόσπτωσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία πρόσπτωσης, τόσο αυξάνεται η πίεση της αντίστασης, ενώ η αντίσταση από τριβή μειώνεται λόγω της μικρότερης επιφάνειας επαφής με το νερό.
Πτερύγια
Υπάρχουν επίσης άλλοι τύποι αντίστασης. Η αντίσταση που προκαλείται από τα πτερύγια είναι ένας από αυτούς. Τα πτερύγια παίζουν σημαντικό ρόλο στον έλεγχο της κατεύθυνσης της σανίδας. Και αν και μπορεί να φαίνεται ότι είναι ένα σχετικά μικρό μέρος της σανίδας, το πτερύγιο προκαλεί αξιοσημείωτη αντίσταση. Στη μελέτη μας, διαπιστώσαμε ότι σε χαμηλές ταχύτητες, η αντίσταση που προκαλούσαν τα πτερύγια ήταν πιο σημαντική. Καθώς η σανίδα πήγαινε πιο γρήγορα, τα πτερύγια δημιουργούσαν λιγότερη αντίσταση. Παράγοντες όπως η διάταξη και τα σχήματα των πτερυγίων παίζουν ρόλο στον καθορισμό της αντίστασης, και έτσι υπάρχει δυνατότητα βελτιστοποίησης της διάταξης και των σχημάτων των πτερυγίων.
Καλύτερες σανίδες μέσω της επιστήμης
Τι μας λένε λοιπόν όλα αυτά τα ευρήματα; Τελικά, ποσοτικοποιούμε πώς το περίγραμμα της σανίδας και άλλοι παράγοντες μπορούν να βελτιστοποιηθούν για να μειώσουν την αντίσταση. Η αντίσταση επηρεάζει σίγουρα την απόδοση της σανίδας και την απόλαυσή σας στο νερό, επιβραδύνοντάς σας και κάνοντάς σας να δουλεύετε πιο σκληρά. Κατανοώντας ακριβώς ποιες περιοχές δημιουργούν αντίσταση και σε ποια ποσά, μπορούμε να βελτιστοποιήσουμε καλύτερα τα σχέδιά μας για να μειώσουμε την αντίσταση, να αυξήσουμε τη σταθερότητα και την ολίσθηση, και να σας προσφέρουμε την καλύτερη εμπειρία SUP στο νερό!
Είμαστε πάντα στο εργαστήριο, δουλεύοντας σκληρά για να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τον εξοπλισμό μας και εφαρμόζοντας τις γνώσεις που ανακαλύπτουμε πίσω στα σχέδια και τα σχήματα των σανίδων μας. Αν και μπορεί να φαίνεται ότι η λύση είναι απλώς να δημιουργήσουμε στενές σανίδες με μυτερή μύτη και ουρά για να ελαχιστοποιήσουμε την αντίσταση, η πολύπλοκη αλληλεπίδραση παραγόντων όπως η σταθερότητα, ο όγκος και η προοριζόμενη χρήση πρέπει να ληφθεί υπόψη. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες τεχνολογικές αναρτήσεις σαν αυτή στο μέλλον.
Όσο περισσότερο κατανοούμε ακριβώς πού και πώς η αντίσταση επηρεάζει ένα SUP στο νερό, τόσο καλύτεροι θα είμαστε στο να προσφέρουμε τον τέλειο συνδυασμό απόδοσης και σταθερότητας για κάθε δραστηριότητα ή χρήση SUP. Με τη βοήθεια του CFD, μπορούμε να δημιουργήσουμε πιο ακριβή μοντέλα, να πραγματοποιήσουμε πιο σχετικές δοκιμές και να καταλήξουμε σε πιο σημαντικά συμπεράσματα. Με αυτές τις βελτιωμένες τεχνικές ως μέρος της διαδικασίας έρευνας και ανάπτυξής μας, είμαστε ενθουσιασμένοι να προωθήσουμε το άθλημα!
Για να παραφράσουμε τον χαρακτήρα του Matt Damon στην ταινία The Martian, "Μπροστά σε συντριπτικές πιθανότητες, μας μένει μόνο μία επιλογή. Θα πρέπει να κάνουμε επιστήμη με όλη μας τη δύναμη."
So do you have any quantitative conclusions about total drag vs SUP velocity. As a curve maybe. I would like to size a proppeller. :)
thanks for all these information! Very helpful!
Αφήστε ένα σχόλιο